汽車焊接夾具的標準化設計及其關鍵技術研究
0 引言
焊接夾具的設計是機械制造過程中的一個重要組成部分，也是生產(chǎn)過程中的關鍵環(huán)節(jié)。汽車焊接零部件產(chǎn)品具有產(chǎn)品更新快、設計周期短的行業(yè)特點，因此建立焊接夾具的標準化設計能夠有效地縮短夾具設計周期。
1 汽車焊接夾具標準化設計研究進展
汽車焊接夾具的設計水平制約了汽車零部件的產(chǎn)品質量，據(jù)美國汽車工業(yè)的統(tǒng)計表明，七成以上的汽車制造誤差來源于焊接夾具的設計缺陷。邢志、肖國強四對汽車焊接夾具設計中的已有研究方法進行了總結概述，并闡述了夾具設計對車身尺寸精度提高的重要性。張莉彥、邵晨等四通過相似度計算，對汽車焊接生產(chǎn)線的夾具設備建立了夾具設計庫。
2 汽車焊接夾具標準化設計的關鍵技術
2.1 建立汽車焊接夾具類似零部件的標準化數(shù)據(jù)庫
盡管各類型的汽車焊接夾具間結構、尺寸等類型差異較大，但仍可按照不同的方式進行歸類整理，并對同類型的夾具零部件進行尺寸的參數(shù)化分類。通過建立夾具類似零部件的標準化數(shù)據(jù)庫，方便用戶在夾具設計過程中的選取和調(diào)用。使用過程中，先選取所需的夾具類型主參數(shù)，再對該類型的夾具尺寸參數(shù)進行調(diào)整，直至滿足夾具設計中所需的要求。對汽車焊接夾具設計中的常用元器件進行歸類，大致分為：標準元件、常用機構、外購件等。
1)標準件的標準化數(shù)據(jù)庫建立。例如某型號標準件含有四個參數(shù)：長度L，寬度B，厚度T，孔徑D。夾具設計選用該類型標準件時，只需對上述四個參數(shù)進行賦值，即可尋找到數(shù)據(jù)庫中唯一對應上述參數(shù)的該類型標準件。如果參數(shù)賦值過程中，所需要參數(shù)的標準件不存在數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)庫會提示出可供選擇參數(shù)，從而避免參數(shù)賦值過程的隨意性操作；2)常用機構的標準化數(shù)據(jù)庫建立。常用機構是指汽車焊接夾具設計過程中使用頻率較高、功能較為統(tǒng)一的機構，如頂升機構、翻轉機構等。汽車零部件焊接生產(chǎn)線上，機構的數(shù)量大、種類多，但仍可將這一類的常用機構進行歸類整理，建立常用機構的標準化數(shù)據(jù)庫，從而縮短焊接夾具設計的周期；3)外購件的標準化數(shù)據(jù)庫建立。常見的外購件包括氣缸、導軌、運動執(zhí)行機構等，相對于標準件而言，夾具設計中外購件的選取余地不大。對外購件建立標準化數(shù)據(jù)庫后，只需對關鍵的使用參數(shù)進行賦值，在滿足夾具設計要求的情況下，無需關注外購件的細節(jié)部分參數(shù)。以氣缸為例，在滿足重量、運動軌跡、不干涉的要求下，無需關注于氣缸的內(nèi)部結構、局部尺寸等次要的參數(shù)�；趨�(shù)化的汽車焊接夾具標準化數(shù)據(jù)庫建立后，只需對零部件的可供選擇參數(shù)進行賦值，即可對應唯一零部件供設計使用。該標準化數(shù)據(jù)庫的流程圖如圖1所示。
2.2 汽車焊接夾具的工藝設計
汽車焊接夾具工藝設計對汽車焊接部件的質量要求至關重要，尤其是工藝卡片對產(chǎn)出的工藝設計、生產(chǎn)制造、裝配調(diào)試具有指導性作用。
汽車焊接夾具工藝設計內(nèi)容包括生產(chǎn)節(jié)拍的設計和設計任務書的制定，生產(chǎn)節(jié)拍的計算可按照式(1)計算，
圖1 式（1）
式中，k，為工時利用率；也為設備利用率。
圖2 標準化數(shù)據(jù)庫的流程圖
2.3 汽車焊接夾具的機構運動分析
機構中一定數(shù)量的運動副連接從而能夠產(chǎn)生機構的運動。焊接夾具設計中最常用的運動機構屬于一類四連桿機構，其主要形式分為三類：1)擺動導桿機構，圖2(a)中氣缸的活塞桿推動壓板轉動從而對工件進行夾緊；2)曲柄滑塊機構，圖2(b)中連桿繞支點做曲柄轉動，壓板繞支點轉動，且氣缸導桿做直線運動，于是壓板的運動軌跡為曲線；3)自鎖機構，圖2(c)中機構的鎖緊狀態(tài)實現(xiàn)了對工件的夾緊。
圖3 汽車焊接夾具的常用運動機構
3 結論
本文對汽車焊接夾具標準化設計中的關鍵技術進行討論，建立了類似零部件的標準化數(shù)據(jù)庫，對汽車焊接夾具設計中的常見運動機構進行了原理分析。工程實踐表明，焊機夾具標準化庫的使用能夠有效縮短夾具設計周期，從而滿足汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)品更新快速的行業(yè)特點，顯著提升經(jīng)濟效益。
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