RFID(Radio Frequency Identification)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別的目的，識別工作無須人工干預(yù)，具有數(shù)據(jù)存儲量大、可讀寫、非接觸、識別距離遠、識別速度快、保密性好、穿透性強、壽命長、環(huán)境適應(yīng)性好以及能同時識別多標簽等優(yōu)點，并且可工作于各種惡劣環(huán)境。

　　

    在離散制造業(yè)中，生產(chǎn)車間作為產(chǎn)品制造的中心場所、成品物流和供應(yīng)物流的起訖節(jié)點，車間的制造能力和其內(nèi)部物流能力對企業(yè)的生產(chǎn)能力起到了決定性的作用。制造執(zhí)行系統(tǒng)(Manufacturing Execution System，MES)作為承接ERP(EntERPrise Resource System，企業(yè)資源計劃) 系統(tǒng)、協(xié)調(diào)SCM(Supply Chain Management，供應(yīng)鏈管理)系統(tǒng)、調(diào)度底層生產(chǎn)控制系統(tǒng)的樞紐，在車間生產(chǎn)過程中起到了重要的作用。激烈的市場競爭對現(xiàn)代制造業(yè)提出了進一步的要求，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：少量多種類的生產(chǎn)模式，不斷縮短的生產(chǎn)周期，對客戶多變需求的及時響應(yīng)。這些都要求現(xiàn)代制造業(yè)具備更高的自動化和信息化程度。研究應(yīng)用RFID技術(shù)，探索重組企業(yè)信息流，更大限度地發(fā)揮我國制造業(yè)現(xiàn)有資源優(yōu)勢，推動企業(yè)技術(shù)進步及傳統(tǒng)制造業(yè)的升級換代的可行方案與模式，已成為當務(wù)之急。而將RFID技術(shù)融入MES系統(tǒng)之中，必定是促進傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展升級的眾多途徑之一。

　　

　　

    作為離散工業(yè)生產(chǎn)中的典型情況，汽車的裝配生產(chǎn)活動具有以下特征：生產(chǎn)過程并行且異步，設(shè)備功能冗余度大，控制量相互獨立，生產(chǎn)資源管理復(fù)雜，在生產(chǎn)過程中的零部件處于離散狀態(tài)，車輛的生產(chǎn)制造主要通過物理加工和組裝來實現(xiàn)。

　　

    本文結(jié)合安徽省某汽車生產(chǎn)企業(yè)具體情況，對RFID技術(shù)在汽車總裝線上的應(yīng)用模式進行研究。

　　

    該企業(yè)目前汽車總裝生產(chǎn)線上主要使用的是條碼技術(shù)，工位員工采取手動方式掃描車身VIN碼和零部件條碼進行車輛跟蹤和裝配信息采集，整個采集過程耗時相對較大。當遭遇條碼損壞、沾染污漬無法識別時，員工需手工輸入車輛VIN碼或零部件碼，出錯率高，耗時長，難以加快生產(chǎn)節(jié)拍。生產(chǎn)現(xiàn)場可視化程度有待提高，需要為工人提供實時準確的裝配指導，杜絕漏裝錯裝現(xiàn)象的發(fā)生，對生產(chǎn)線車輛的裝配情況也需要實時監(jiān)控。物料消耗信息反饋不及時，難以實現(xiàn)生產(chǎn)物料的實時拉動，導致生產(chǎn)物料庫存過多，影響資金流動。缺少對員工和其裝配零部件的關(guān)聯(lián)管理，導致在追溯因為人工操作導致的質(zhì)量問題時難以將責任落實到人。

　　

    RFID技術(shù)不只是條碼技術(shù)的簡單替換，它在離散制造業(yè)中的應(yīng)用將改變離散制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式。由于RFID技術(shù)具有前文所述的諸多優(yōu)勢，用其取代條形碼在汽車生產(chǎn)線上對車輛進行標識和跟蹤，整個過程無人工干預(yù)，可以在極大程度上降低工人的勞動強度和出錯率�，F(xiàn)今已經(jīng)可以利用RFID技術(shù)來實現(xiàn)自動、高速、有效的記錄，降低操作員的勞動強度，從而提高了產(chǎn)品下線合格率。

　　

    將RFID技術(shù)應(yīng)用于汽車制造業(yè)，融入到MES系統(tǒng)中，可提升生產(chǎn)過程的管理與控制水平，有效地跟蹤、管理和控制生產(chǎn)所需的包括物料、設(shè)備、人力等資源；與上層管理系統(tǒng)結(jié)合，可合理地調(diào)度、管理這些資源，提高制造競爭力，改善生產(chǎn)組織、縮短生產(chǎn)周期、減少在制品數(shù)量，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和降低人力資源消耗。對于發(fā)展離散制造業(yè)生產(chǎn)制造系統(tǒng)模式和應(yīng)用解決方案、提高制造過程可視化監(jiān)控與產(chǎn)品質(zhì)量追蹤水平、促進制造行業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用標準規(guī)范形成、帶動我國RFID技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等方面具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。

　　

　　

    基于以上需求分析，提出以下系統(tǒng)總目標：充分利用RFID的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合總裝車間MES系統(tǒng)，解決企業(yè)現(xiàn)行ERP系統(tǒng)的計劃層與車間現(xiàn)場自動化系統(tǒng)過程控制層之間、LES(Logistic Execution System，物流執(zhí)行系統(tǒng))車間內(nèi)部物流層面和MES系統(tǒng)生產(chǎn)控制層之間、車輛質(zhì)量追溯系統(tǒng)和原有MES 系統(tǒng)之間信息和管理的斷層問題，實現(xiàn)制造和質(zhì)量的可視化和數(shù)字化管理。具體分解為以下幾個子目標：

　　

    (1)將RFID技術(shù)與生產(chǎn)線調(diào)度系統(tǒng)進行結(jié)合，在生產(chǎn)線調(diào)度自動化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)生產(chǎn)線調(diào)度智能化。

　　

    (2)將RFID技術(shù)與融入生產(chǎn)車間的裝配工位之中，利用RFID標簽標識零部件進行數(shù)據(jù)采集，時刻掌握生產(chǎn)線物料消耗信息，無延遲拉動供應(yīng)物流，進一步滿足JIT供貨模式的需求；對重要部件進行安裝記錄，為質(zhì)量追溯系統(tǒng)提供翔實可靠的數(shù)據(jù)支持。

　　

    (3)將RFID技術(shù)與現(xiàn)場可視化系統(tǒng)相結(jié)合，向工位工人提供實時準確的裝配指導。

　　

    (4)將RFID技術(shù)與車間人員管理系統(tǒng)和質(zhì)量追溯系統(tǒng)相結(jié)合，除了實現(xiàn)人員管理的功能，還可以對裝配操作進行記錄，實現(xiàn)裝配責任落實到人。

　　

　　

    應(yīng)用方案中共涉及到高頻(13.56MHz)超高頻(915MHz)兩種不同類型的RFID標簽，所選擇的RFID標簽規(guī)格如表1、表2 所示。
 

 

表1 高頻標簽參數(shù)列表



表2 超高頻標簽參數(shù)列表

 

    研究RFID技術(shù)在汽車總裝線上的應(yīng)用模式

　　

    其中人員配備高頻RFID標簽，標簽內(nèi)存放員工ID和基本信息；每個零部件料箱中放置一枚高頻RFID標簽，標簽內(nèi)存放零部件號；每臺車輛上放置一枚超高頻RFID標簽，標簽內(nèi)存放車輛唯一標識碼(VIN 碼)。車輛標簽采用膠磁封裝，方便吸附于車體表面。

　　

    在車輛上線之前，工作人員將初始化的標簽安裝在車體前部引擎蓋上表面。

　　

    生產(chǎn)線員工需在工位上的高頻讀卡器上刷卡，完成上崗認證，系統(tǒng)記錄當前工位員工上崗狀態(tài)信息。

　　

    在車輛上線前，工作人員掃描車身VIN條碼，超高頻讀寫器將VIN碼信息寫入其天線場強范圍內(nèi)的車輛RFID標簽，后續(xù)工位通過讀寫車身RFID標簽來完成生產(chǎn)線車輛監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集等工作。

　　

    在裝配工位，超高頻讀寫器讀取車輛標簽后，提示相應(yīng)工位的零部件安裝信息。工作人員安裝相應(yīng)零部件，并在高頻讀寫器上刷相應(yīng)零部件料箱中的高頻RFID標簽。系統(tǒng)獲取相應(yīng)車輛的部件安裝信息和工作人員信息以備后期質(zhì)量跟蹤，系統(tǒng)向LES系統(tǒng)返回物料消耗信息，并刷新工位零部件安裝信息提示，直至該工位所有應(yīng)裝部件全部安裝完畢。在向生產(chǎn)線工位供貨環(huán)節(jié)中，生產(chǎn)物流部門將零部件送達工位之后，系統(tǒng)更新零部件數(shù)量信息。

　　

    在下線工位，超高頻讀寫器讀取車輛標簽，系統(tǒng)檢查裝配信息，工作人員取下RFID標簽，循環(huán)使用。

　　

　　

    4.1、系統(tǒng)功能模塊

　　

    基于RFID技術(shù)的汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)功能模塊主要分為車間生產(chǎn)管理、生產(chǎn)線可視化、RFID標簽管理、車間人員管理等四個功能模塊，具體功能結(jié)構(gòu)如圖1 所示：
 

 

   圖1 汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)

　　

    車間人員管理：管理車間人員的基本信息，配置員工的工作崗位信息，為人員工作記錄和車輛零部件數(shù)采等功能提供相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　

    總裝車間生產(chǎn)管理：在計劃層面從ERP系統(tǒng)獲取粗粒度生產(chǎn)計劃，分解成為日生產(chǎn)計劃，指導車間生產(chǎn)。在整車生產(chǎn)過程中對車輛的每一個裝配步驟進行指導和監(jiān)控，以規(guī)范整個生產(chǎn)流程，其中包括向裝配工人提供裝配作業(yè)指導，自動化整車裝配和物料消耗數(shù)據(jù)采集，提供精確到零部件信息、裝配人員信息、供應(yīng)商信息的裝配記錄，向MES系統(tǒng)實時反饋工位物料的消耗數(shù)據(jù)。

　　

    生產(chǎn)線可視化：提供對生產(chǎn)線和車輛狀態(tài)信息的實時反饋，有利于管理人員實時掌握生產(chǎn)情況。

　　

    RFID標簽管理：負責人員標簽的發(fā)放和管理，在車輛標簽的循環(huán)使用中對標簽進行發(fā)放和回收，并針對車輛標簽進行資產(chǎn)管理。

　　

    4.2、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

　　

    本系統(tǒng)利用部署在車間服務(wù)器中的RFID軟件中間件對車間讀寫器網(wǎng)絡(luò)進行統(tǒng)一管理，有利于屏蔽RFID設(shè)備差異性、提高RFID讀寫器網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和效率，且RFID 設(shè)備不依賴工位終端，無需對工位終端進行特殊配置，方便部署�；�于RFID技術(shù)的汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示：
 

 

圖2 汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　　

 

    4.3、系統(tǒng)軟件架構(gòu)

　　

    本系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，在J2EE開發(fā)環(huán)境下，結(jié)合Struts2、Hibernate、Spring、DWR等主流開源框架，具有良好的跨平臺兼容性�；�于RFID技術(shù)的汽車總裝管理系統(tǒng)的軟件架構(gòu)如圖3所示：
 

 

  圖3 系統(tǒng)軟件架構(gòu)　　

 

    Struts框架是基于MVC(Model-View-Controller)模式的框架，主要采用JSP與Servlet 技術(shù)實現(xiàn)。系統(tǒng)使用Struts框架整合Servlet、JSP、自定義標簽和信息資源，完成系統(tǒng)對前臺頁面操作的響應(yīng)。

　　

    系統(tǒng)采用Hibernate作為Java持久層解決方案，建立對象/關(guān)系映射，實現(xiàn)從關(guān)系型數(shù)據(jù)到對象型數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。

　　 

    DWR作為一種實現(xiàn)了Ajax交互能力的Web框架，可以把服務(wù)器端的任何Java對象公開為可以通過瀏覽器中的JavaScript訪問的遠程對象。本系統(tǒng)利用DWR框架實現(xiàn)正向和反向Ajax功能，將RFID處理模塊所獲取的數(shù)據(jù)實時推送至響應(yīng)業(yè)務(wù)模塊中，減少瀏覽器冗余請求，降低服務(wù)器壓力，提高系統(tǒng)運行效率。

　　

    Spring框架是在J2EE 的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的一個輕量級J2EE框架。本系統(tǒng)用它來為程序提供Bean的配置、AOP的支持、抽象事務(wù)支持，組織系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)服務(wù)層、數(shù)據(jù)訪問層對象，實現(xiàn)組件對象創(chuàng)建與使用之間的松耦合。

　　

　　

    據(jù)該系統(tǒng)在安徽某汽車生產(chǎn)企業(yè)總裝生產(chǎn)線上的實際運行情況表明，基于RFID 技術(shù)的汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)使得企業(yè)能夠及時、準確的掌握生產(chǎn)線狀態(tài)，提高生產(chǎn)效率，確實有利于MES系統(tǒng)和LES 系統(tǒng)之間協(xié)同工作，為產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤提供精確的數(shù)據(jù)保障